Asociación Internacional de Transporte Aéreo detener la construcción del Aeropuerto de Santa Lucía

La construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, en la base aérea militar de Santa Lucía, es una de las iniciativas que tendrían que ponerse en espera debido a que el brote del coronavirus COVID-19 repercutirá en los niveles de demanda futura consideró la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

“Hemos pedido que los proyectos de construcción de nuevos aeropuertos se evalúen de manera estricta por la demanda en los próximos meses y años, que no será la misma tras la pandemia”, expuso Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de IATA, en conferencia de prensa. “Santa Lucía sería una de las iniciativas en las que diríamos ‘pongámoslo a la espera'”, añadió.

Cerdá consideró que, tanto en México como en otras regiones del mundo, los proyectos de construcción masiva se tienen que reevaluar debido a que el panorama antes y después del brote no será el mismo.

El directivo recordó que la industria en México espera pérdidas por 5,290 millones de dólares durante marzo, abril y mayo por el ajuste en la demanda de vuelos, que ha llevado a que solo 15% de las operaciones continúen, y que representa un riesgo para los casi 100,000 empleos que genera el sector aéreo.

No hay respuesta del Gobierno de México

Respecto a los apoyos solicitados al gobierno federal –entre los que se encuentran una flexibilización en pagos fiscales, aeroportuarios y otras facilidades de financiamiento–, la IATA indicó que se ha puesto en contacto tanto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y que incluso envió una carta al presidente Andrés Manuel López Obrador, sin obtener respuesta alguna hasta ahora.

“Estamos preocupados porque no hemos visto a este gobierno tomar el liderazgo necesario para apoyar a la industria aérea, para convertirla en ese socio y eje económico que ayude a estimular a la economía mexicana cuando todo esto se termine”, puntualizó. Cerdá.

Transportistas bloquearan este martes entradas a la ciudad de México y carreteras del país

La Alianza Mexicana de Organizaciones de Transportistas A.C. (AMOTAC) realizará un paro programado en las principales carreteras del país para este martes 29 de octubre con la finalidad de externar distintas exigencias a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y al gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador.

De acuerdo con la AMOTAC, el paro tendrá lugar en distintas carreteras y vialidades de la república, desde Tijuana hasta Chiapas en punto de las 8:00 horas de este martes 29. En una circular donde se anuncia del paro, se hace mención que se cerrarán las principales entradas a la Ciudad de México.

Además, se realizarán caravanas en las siguientes entidades federativas: Puebla, Querétaro, Hidalgo, Morelos y Estado de México. En el caso del Edomex, se planea hacer presencia en por lo menos seis carreteras y contar con un estimado de 30 mil transportistas participantes. "No quisiéramos afectar las vías de comunicación que son importantes para los usuarios que nada tienen de culpa, es una falta de atención hacia el sector", refirió Santiago Solís

¿Que piden?

La AMOTAC, encabezada por Rafael Ortiz Pacheco exige a la SCT, ante la falta de respuesta de las autoridades del sector, apoyo para que dejen de circular las unidades de doble remolque; además de alto a los cobros excesivos de grúas; disminución en el precio de los combustibles y casetas de peaje, aunado a las condiciones de seguridad.

Además denuncian una competencia desleal y los abusos de autoridad por parte de la Policía Federal, así como de las estatales y municipales son otros de los problemas que la AMOTAC exige resolver.

Incluso piden que la NOM-012-SCT -que especifica peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte federal- no solamente se aplique al pequeño sector. La atención que demandan resulta importante debido a que el sector transportista representa el 83.05% del Producto interno Bruto (PIB) del país, apuntó el coordinador nacional de la Alianza, Miguel Ángel Santiago Solís.

¡Ya es oficial! Suspendidas las obras del Nuevo Aeropuerto Internacional en Texcoco

Javier Jiménez Espriú, secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), informó que se ordenó la suspensión oficial de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, con lo que se procederá a cancelar o negociar los contratos. Originalmente la suspensión se realizaría el 4 de enero, sin embargo Espriú precisó que la fecha se pudo adelantar debido a la resolución favorable sobre la recompra de bonos del proyecto.

“No tuvimos que esperar al 4 de enero, sino que el 27 de diciembre, ya habiendo resultado, se hizo un consejo de administración en el Grupo Aeroportuario y, en vista de que ya se había resuelto el problema de los bonos, se dio la instrucción al director de ya cancelar las obras”, dijo. Espriú agregó que "ya se ha empezado la negociación con los contratos para darlos por terminados anticipadamente, a resolver en consecuencia con los dueños de los contratos”.

De acuerdo con un oficio interno del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y la SCT, el pasado 27 de diciembre, el director general del GACM, Gerardo Ferrando Bravo, solicitó a los directores corporativos del nuevo aeropuerto “determinar ya sea la suspensión temporal de los trabajos o bien la terminación anticipada de los contratos”.

Al respecto un contratista del GACM explicó que oficialmente no han recibido ninguna notificación por parte del GACM para suspender los trabajos. “Si se llega a dar la suspensión temporal es por un tiempo determinado, lo cual debe protocolizarse por medio de actas circunstanciadas, las cuales no existen, y al concluirse dicho tiempo, puede continuar la obra o hacer la terminación anticipada del contrato”, aseguró el contratista que pidió el anonimato.

En días pasados, el Gobierno concretó la recompra de mil 800 millones de dólares del Fideicomiso MexCat, una acción que le permitió evitar entrar en litigios internacionales. “Ya están suspendidos oficialmente la construcción de ese aeropuerto y ya se ha empezado la negociación con los contratos para darlos por terminados anticipadamente, a resolver en consecuencia con los dueños de los contratos”, dijo Jiménez Espriú durante su participación en la conferencia matutina del mandatario. La cancelación del NAIM estaría en marcha, pues el gobierno debe resolver con los contratistas, así como con los bonistas del MexCat y de la Fibra E, bajo qué términos se decretará la suspensión anticipada.

Hasta nuevo aviso, siguen las obras en el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México

Las obras de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) continúan en lo que culmina la evaluación de lo realizado durante 2018, así lo determinó en la junta del consejo de administración del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) presidida por Javier Jiménez Espríu, secretario de Comunicaciones y Transportes.

Esta decisión tiene la finalidad de evitar demandas mientras se termina de negociar con los tenedores de bonos, quienes en octubre pasado dieron a conocer que ya alistaban una estrategia jurídica para enfrentar la cancelación de la obra anunciada por el presidente Andrés Manuel López Obrador.

En la sesión de este domingo, se determinó que las obras continúen en tanto el nuevo director general, Gerardo Ferrando Bravo hace la evaluación de lo realizado durante el año pasado, esto de acuerdo a la minuta del GACM difundida por el portal Eje Central.

Según el acuerdo del Consejo, posteriormente se convocará a otra sesión donde se den a conocer los resultados del análisis. Además se lanzará oferta de compra de 1,700 millones de dólares de bonos como señal de certidumbre.

¿Ya tramitaste tu licencia para volar drones en México?

Ya hay nuevas reglas para operar drones y entrarán en vigor en diciembre de este 2018, de no cumplirlas puedes hacerte acreedor a una multa. De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Dirección General de Aeronáutica Civil, esto es lo que debes hacer para volar una Aeronave Pilotadas a Distancia (RPAS, por sus siglas en inglés) o un dron en México:

Para obtener la licencia de piloto del RPAS grande:

1.- Solicitud por escrito. 2.-Tener al menos 18 años. 3.-Acta de nacimiento o documento que te acredite como mexicano. 4.-Formatos cédula de registro que te de la Aeronáutica Civil. 5.- Comprobante de pago de derechos por permiso de formación, aplicación de examen y expedición de licencia. 6.-Documento que acredite haber presentado y aprobado los exámenes prácticos y teóricos establecido por la autoridad aeronáutica. 7.- Certificado expedido por un centro de instrucción reconocido por la autoridad aeronáutica. 8.- Constancia de aptitud psicofísica vigente 90 días a partir de la fecha de expedición, emitida por la Dirección General de Protección y Medicina preventiva del transporte. 9.- La licencia tiene una vigencia de tres años a partir de su expedición y podrá ser cancelada por la autoridad aeronáutica por operación irresponsable, uso con fines delictivos y a petición del interesado.

Para operar un RAPS micro y pequeño no se requiere una licencia pero sí debes registrarlo. El registro es gratuito y lo puedes realizar en línea, recibirás el documento en 10 días hábiles.

1.-Primero tienes que registrarlo ante Aeronáutica Civil antes de operarlo. Para poder registrarlo debes tener nacionalidad mexicana, ser mayor de edad (de no ser así puede hacerlo el padre o tutor) y llenar un formulario. 2.- Una vez llenado el formulario, debes enviarlo aclarando alguna de estas dos opciones: para Registro de RPAS comercializados en México o Regsitros de RPAS por propietarios según sea el caso. 3.- Si eres persona física tienes que acreditar tu personalidad adjuntando copia digitalizada de tu INE o cualquier identificación oficial. 4.- Si eres persona moral tienes que acreditar tu personalidad adjuntando copia digitalizada del acta constitutiva (registro legal de la creación de la empresa) y el poder notarial del representante legal . 5.- Toma en cuenta que debes tener a la mano: copia digitalizada de la documentación que acredite la propiedad o posesión de su RPAS (formatos admitidos .pdf, .docx, .jpg o .png) 6.- Envía un correo electrónico a la dirección rpas@sct.gob.mx solicitando la obtención de registro para un RPAS, anexando el formulario ya completo en Exel, junto con una versión impresa firmada por ti, agregando manualmente tu RFC con homoclave; también las copias digitalizadas de la documentación que acredite la propiedad o posesión de su RPAS. 7.- Finalmente, espera tu folio de registro o las consideraciones a cubrir para la obtención en la misma en la dirección electrónica que diste.

La norma que regula la operación de los drones en México, publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF), entrará en vigor en diciembre de 2018 y la multa por volar drones sin licencia podría costar hasta 403 mil pesos. Aún es un proyecto y está sujeta a 60 días hábiles para consulta. Esta regulación va dirigida a cualquier persona física o moral que es propietario o poseedor de un RPAS. Sólo están exentos los RPAS de Estado que efectúen operaciones militares, policiales, patrullas fronterizas y marítimas. Éstas se ajustan a otro reglamento. Los drones están clasificados según su tamaño en RPAS micro (2.00o kg o menos), RPAS pequeño (de 2.001 kg hasta 25 kg) y RPAS grande (25 kilogramos o más).

Que siempre no será tan rápido

12 JULIO 2018

La Agenda Setting

Por Jorge A. Leyva

Que siempre no será tan rápido

No ha empezado con sus cambios el presidente electo -eso de virtual es un tecnicismo realmente innecesario- y el tabasqueño Andrés Manuel López Obrador ya está encontrando resistencias a una de sus principales propuestas eje, me refiero a la de mover las dependencias gubernamentales, las secretarías y principales organismos de Gobierno a los Estados de la República. Y es que los sindicatos de los trabajadores gubernamentales han alzado la voz para pedir que la plantilla laboral sea tomada en cuenta en la próxima y eventual descentralización del Gobierno Federal.

El asunto no es tan fácil como se pretender hacer ver, es como si por un plumazo miles de familias puedan ser reubicadas, así como así, imagine a alguien que tiene a sus hijos y su familia en la ciudad de México, su casa, su patrimonio, sus amistades, su forma de vida en un sector de la gran ciudad de México, ahora la opción sería irse del frío o del clima templado al calor extremo, digamos Sonora o Baja California. O bien a Chiapas o Oaxaca. La idea aunque pudiese sonar buena de entrada, en realidad es compleja por lo que conlleva. Casas para miles de familias que tendrían que trasladarse, escuelas y servicios educativos suficientes, servicios médicos. ¿Todas las capitales del país están preparadas para algo así?

Y suponiendo que no quieran los trabajadores. Entonces se les debe indemnizar conforme a la ley. ¿Existe ese dinero presupuestado? Al momento no lo está. Y si bien, digamos que se logra todo eso… ¿Dónde están las oficinas listas para albergar a un burocracia? Aunque nos digan que será adelgazada, hoy por hoy es enorme. No tardarán en decirnos que esto aunque se realizará o lo menos que no podrá ser tan rápido. Por decretos no se puede gobernar este país, ni cualquier otro; mucho menos con puras buenas intenciones. López Obrador sin duda debe cumplir. La expectativa es alta pero el problema es que los cómo dejan mucho que desear. 

Sobre el tema, el líder Joel Ayala Almeida, secretario general de la Federación de Sindicatos de Trabajadores al Servicio del Estado, recién declaró que se debe contar con una verdadera planeación para realizar la propuesta. Los líderes sindicales dicen estar de acuerdo pero sólo si fuera de forma gradual. El también senador reconoce que primero hay que hacer un proyecto de nación y para llevarlo a cabo se debe hacer una real planeación del tema, nada a la carrera, porque entonces no aceptarían los trabajadores. Si es cierto que la idea podrá motivar un desarrollo económico para la entidad que reciba la dependencia federal en cuestión, el tema es que esto no será tan rápido como se lo vendieron a la gente. Les comparto nuestro correo electrónico: jordymx@hotmail.com y en twitter nos puedes encontrar como: @JorgeLeyva_

Un desastre la administración de la UTTAB

31 DICIEMBRE DE 2015

La Agenda Setting

Por Jorge A. Leyva

Un desastre la administración de la UTTAB

Cadillac SRX

Algo extraño pasa al interior de la Universidad Tecnológica de Tabasco, particularmente hablando en el área administrativa de esa institución educativa que bajo el mando de Tabzcoob Bastar Acosta está en continuos señalamientos de corrupción que han sido publicados en diversos medios de comunicación. Y es que cuando no se le señala por la creación de empresas particulares para el tráfico de contratos con Petróleos Mexicanos por montos superiores a los 680 millones de pesos, se le señala de habérseles embargado cuentas bancarias de la universidad por la negativa de pago a una empresa a la cual le contrataron sus servicios profesionales, incluso ahora trasciende ya, la doble vida de Tabzcoob Bastar Acosta donde se da cuenta de los lujos con los que vive el director administrativo de la UTTAB.

Un expediente en poder de este columnista -que ciudadanos preocupados por el tema nos hicieron llegar- da cuenta de cómo el director de administración y finanzas de la UTTAB llevaría supuestamente una doble vida a costa del erario estatal y de los impuestos de miles de tabasqueños, usando de forma descarada recursos inexplicables para un funcionario público de medio nivel en suntuosos viajes y excesos en el Distrito Federal y otras partes del país. De acuerdo a diversas fuentes, entre las propiedades que tendría el encargado de las finanzas de esta institución educativa, se encontraría un exclusivo departamento en la zona más cara de Polanco llamada Nuevo Polanco, un complejo de edificios lleno de lujos como alberca gimnasio privado y una vista panorámica de la ciudad de México ubicada en el piso 14 de la Torre Ventana Polanco – Agua, exclusivo complejo donde se alojan artistas y políticos de alto nivel. 

Tabzcoob Bastar

Además con la información en manos de este columnista, otro de los lujos que gusta presumir el funcionario público, estaría el tener vehículos del sector premium, entre ellas unas camioneta marca Cadillac SRX con valor de casi un millón de pesos, a su disposición y con chofer al servicio de sus múltiples amigas en la capital del país. De lo que se se desprende en el archivo recibido, que supuestamente revelaría la doble vida de este “servidor público”, se relata que en sus viajes continuos a la ciudad de México va acompañado de uno o más subordinados los cuales también  disfrutan de los excesos en dichos viajes, donde el alcohol y el dinero es usado para la diversión en los antros mas exclusivos de Polanco, la colonia Roma y la colonia Condesa. 

De confirmarse estos datos, donde incluso nos aportan fotografías que dan cuenta de esta vida lujuriosa que lleva el yerno de Agustín Silva, secretario de Comunicaciones y Transportes del gobierno estatal, pues no se entendería como este personaje tan cuestionado puede seguir al frente de la administración de los recursos de la Universidad Tecnológica de Tabasco incumpliendo con la encomienda y lineamientos que dictó el gobernador tabasqueño a todos los  funcionarios públicos de conducirse con austeridad, honradez, eficiencia y lealtad.

Para tener en cuenta: según información del Instituto Mexicano para la Competitividad, actualmente a los mexicanos nos cuesta anualmente la corrupción 890 mil millones de pesos. Para dimensionar estos datos, la cifra equivale a 7.7 veces el presupuesto de la Secretaría de Desarrollo Social del Gobierno Federal. México se encuentra en el lugar 103 de 177 naciones en el Índice de la Percepción de la Corrupción de Transparencia Internacional, es decir entre los peor situados en esta temática. Somos desafortunadamente el país más corrupto de los miembros de la OCDE, y en Latinoamérica nos encontramos 82 posiciones por debajo de Chile, 34 por debajo de Brasil y 18 después de Perú. Incluso la Organización de las Naciones Unidas advierte que la corrupción representa el mayor obstáculo para el progreso económico y social en el mundo, en especial para las economías emergentes que pierden diez veces más recursos por este flagelo que los que dedican a promover el desarrollo. De ese tamaño es el boquete que causa la corrupción en México y que tenemos que combatir. Les comparto nuestro correo electrónico: jordymx@hotmail.com y en twitter nos puedes encontrar como: @JorgeLeyva_

El delegado de la SCT que se cree virrey…

23 OCTUBRE DE 2015

La Agenda Setting

Por Jorge A. Leyva

El delegado de la SCT que se cree virrey…

Hace menos de un año, en 2014 Sergio Herrera Concha delegado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en Tabasco anunciaba que una vez que se concluyera con la construcción del distribuidor vial La Pigua, se iniciaría la construcción de seis distribuidores viales en la avenida Adolfo Ruiz Cortines, así el presidente Enrique Peña Nieto le cumpliría a los tabasqueños. El funcionario federal expresaba que estas obras eran de las más ambiciosas para su sexenio. La obras que detallaba se harían por el Gobierno Federal eran los distribuidores viales en los entronques con Francisco I. Madero, Francisco Javier Mina, Universidad, Bonanza, Paseo Tabasco y Paseo Usumacinta. También las obras en la salida Villahermosa a Cárdenas y el entronque a Reforma.

El funcionario federal adelantaba que el primer distribuidor que se construiría sería el de Ruiz Cortines y avenida Universidad para desahogar el tráfico, posteriormente, el de Ruiz Cortines y Bonanza. Destacaba el proyecto de la glorieta de la zona de Guayabal y si bien reconocía que no había fechas precisas de arranque, porque adelantaba que las obras de infraestructura son complejas y llevan su tiempo, no obstante ya estaban trabajando al respecto. ¿Qué pasó? Pues desafortunadamente de las promesas de campaña de Enrique Peña Nieto ninguna se ha cumplido en Tabasco. Ni siquiera el distribuidor vial de Avenida Universidad y Periférico está terminado, faltan señalizaciones, no se puede circular al cien por ciento por debajo del distribuidor y aunque se avanzó por tramos de espacios muy largos, inclusos periodos donde las obras se paralizaron en sus totalidad, ni siquiera este distribuidor vial que lleva años en construcción está listo al ciento por ciento.

Lo más delicado es que de esos dos distribuidores viales que estaban a punto de iniciar con inversiones cada uno de más de 180 millones de pesos: nada hay. Incluso hay cambio radical de status de diferir el proyecto, al status de que hay posibilidad de que ya no se hagan los proyectos. Y es que mientras en 2014 se decía que el presidente Peña Nieto le cumpliría a Tabasco. En marzo de este 2015, el delegado de la SCT en Tabasco daba a conocer que se “difería” de entrada la construcción del distribuidor vial Guayabal, una obra de más de 239 millones de pesos que desaparecía de Tabasco. Como si fuera consuelo, afirmaba con vehemencia que sería la única obra afectada tras los recortes presupuestales. 

En la línea continua de las contradicciones, Sergio Herrera Concha, director del Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes afirmaba en marzo del 2015 que por el momento no serían iniciados los otros distribuidores viales comprometidos por el presidente Enrique Peña Nieto, pero subrayaba que en el segundo semestre de 2015 se iban a arrancar para llegar a los mil 600 millones de pesos de inversión en este 2015. ¿Y que pasó? Ni han arrancado y hace unos días, este delegado de marras que está en la lista negra del escritorio del secretario de Gobernación Miguel Ángel Osorio Chong, salió a decir que es probable que ya ni siquiera se hagan esas obras. ¿Pues de qué se trata?

Y si este sujeto que se dice funcionario federal, experto en cantinflear y todo un profesional en mentir una y otra vez, pues a lo largo de su “desempeño” como delegado de la SCT en Tabasco se ha contradicho numerosas veces; ahora también vemos como saca el cobre con sus reptilianas actitudes. Y es que después tener invadido un predio propiedad de la Unión Ganadera de Centro, un área de cuatro hectáreas que por más de treinta años usufructuaba esa delegación federal con casi mil metros cuadrados de construcción, entre ellas oficinas, pues sucede que al momento de desalojarlo, de devolverlo pues después de un largo juicio, decidieron demoler todo. Sergio Herrera Concha haciendo su berrinche como niño chiquito decidió que era mejor destruir todo y tirar el dinero de los contribuyentes a la basura. Por este tipo de situaciones y muchas más es que los funcionarios del gobierno de Peña Nieto en Tabasco son mal vistos en Tabasco, porque no solucionan nada, bloquean el desarrollo de la Entidad en todo lo pueden y actúan como si fueran virreyes. ¿Esa es la actitud que les instruyeron a nivel federal? ¿Que está pasando con Tabasco y la Federación? ¿Por qué tenemos este tipo de funcionarios que en nada ayudan a la relación entre poderes? ¿Por qué no se le cumple a Tabasco? Les comparto nuestro correo electrónico: jordymx@hotmail.com y en twitter nos  puedes encontrar como: @JorgeLeyva_

¿Cuántos accidentes fatales más para regular el transporte federal?

17 ABRIL 2014

La Agenda Setting

¿Cuántos accidentes fatales más para regular el transporte federal?

En México ocho de cada 100 vehículos tienen un accidente al año. Principalmente taxis, microbuses y autobuses urbanos son los que reportan el mayor número de percances, con hasta un 25 por ciento. No es de extrañar que en el Distrito Federal y el Estado de México se registren el mayor número de siniestros, debido a que existe una mayor densidad de vehículos. Son cifras reales de la propia Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros. En el país las entidades que registran mayor número de accidentes de autos son Nuevo León con 8.8 por ciento, Sinaloa con 8.7 por ciento, Jalisco con 8.3, Tabasco con 7.5 y Distrito Federal con una frecuencia de 7.4 por ciento. La asociación de seguros mexicana, reporta que en el tema de camiones de carga, considerando camiones de tres y medio y más toneladas, el porcentaje de accidentes es de 11.5 por ciento, y en tracto camiones de 28 por ciento, lo que significa que casi uno de cada tres tractos está envuelvo en un accidente por año.

Si se sabe que hay tal cantidad de accidentes ¿Por qué no se hace nada? Los datos que aporta la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros son alarmantes en lo que se refiere a camiones, el Estado de México y el Distrito Federal tienen el primero y segundo lugar con mayor número de accidentes, registran porcentajes de 17.4 y 14.4 por ciento, respectivamente, en tanto que la tercera posición la ocupa Nuevo León con 13.5 por ciento. Estado de México tuvo la mayor frecuencia de accidentes que sufren en tracto camiones con 47.2 por ciento, pero en segundo lugar está Tabasco con 45.3 por ciento, Nayarit ocupa el tercero con 37.7 por ciento y en cuarto lugar sigue el Distrito Federal con 36.1 por ciento ¿Sabía que las aseguradoras pagaron tan sólo en 2012 unos 37 mil 300 millones de pesos por siniestros de autos? De esta cantidad 28 mil millones correspondieron a accidentes tanto de daños a terceros como del propio auto.

Regresando al tema de los accidentes en autopistas y carreteras federales, lo sucedido recientemente en Veracruz donde 36 personas perdieron la vida en un autobús al estrellarse con un doble semirremolque –la mayoría tabasqueños- pone en la lupa la revisión de lo que se hace en materia de prevención de accidentes, ahí es donde el tema de la ingeniería de seguridad de carreteras y la investigación académica tienen una gran área de oportunidad para evitar los accidentes. Aunque primordialmente la prevención de accidentes pasa por la seguridad de las vías de comunicación, la conservación de las carreteras, pero también por quienes manejan esas unidades, los choferes de autotransporte federal, su capacitación y las regulaciones de las autoridades de los camiones, remolques y los doble semirremolques que andan por las vías federales.

Si de 30 mil accidentes que se registran cada año en las carreteras del país, en 15 mil se ven involucrados vehículos de autotransporte federal y de los cuales 900 son unidades de doble remolque ¿Por qué la Secretaría de Comunicaciones y Transporte no lo regula a fondo? ¿Por qué no ponerles limites a los pesos y medidas de este tipo de transporte que tantos accidentes fatales causan en México? Datos oficiales advierten que un 80 por ciento de los accidentes de unidades de carga son atribuibles a un error del conductor y al exceso de velocidad, y el resto a las malas condiciones físico-mecánicas del vehículo y al estado real del camino. Ya no basta sólo en sancionar económicamente a la empresa transportista o simplemente revocarles la concesión para ofrecer el servicio. Urgen medidas más severas.

Si hay o no voluntad en la Cámara Nacional de la Industria del Transporte de Carga, de la Asociación Nacional de Transporte Privado o de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos eso no importa, lo que se debe impulsar –de entrada- es la revisión o modificación a la norma número doce referente a pesos y dimensiones, para reducir la sobrecarga en los camiones y evitar con ello más accidentes. La autoridad debe regular y los diputados revisar los ordenamientos legales para poner orden en este tema que sigue siendo una bomba de tiempo que explota de vez en vez con funestas consecuencias. No entrarle al tema sólo servirá para seguir con la historia constante en las principales carreteras mexicanas donde en accidentes de tránsito en México una persona pierde la vida cada 20 minutos. México ocupa el séptimo lugar mundial en muertes por accidentes de tránsito y el tercero en América Latina, de acuerdo cifras de la Organización Mundial de la Salud. Ya es hora de hacer algo y en serio. 

Así es Canito tienes razón, la región del país que presenta mayor número de accidentes es el Sur-Sureste. Campeche, Chiapas, Guerrero, Oaxaca, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán lideran la terrible cifra a nivel nacional. Les comparto nuestro correo electrónico: jordymx@hotmail.com y en twitter nos puedes encontrar como: @Jorge__Leyva 

Toño Calcáneo se fue a reportear allá arriba

11 SEPTIEMBRE 2013

La Agenda Setting

Toño Calcáneo se fue a reportear allá arriba

Jorge A. Leyva

Toño Calcáneo y su Diario de la Tarde

Qué triste es decir adiós a un amigo que se adelanta en el camino que todos, tarde o temprano tendremos que caminar. Cuando me enteré del fallecimiento de José Antonio Calcáneo Collado. Periodista tabasqueño. Pionero del periodismo vespertino. Su trayectoria en el quehacer periodístico fue extensa y prolífica. No sólo en textos, escritos y columnas. También en ese complejo y a veces ingrato trabajo de unir esfuerzos de pares para desde las organizaciones de periodistas impulsar al gremio, posicionarlo, fortalecerlo y tener en general mejores condiciones para desempeñar nuestra labor periodística. Toño Calcáneo era de esos periodistas con los que podías contar. Tenía visión y fue todo un profesional del periodismo.

Innumerables veces lo visite en sus oficinas del Diario de la Tarde. Ni hablar de los tiempos de campañas políticas donde por diversos motivos, muchas veces coincidimos. Como olvidar su oficina llena de fotos, retratos con políticos e imágenes de muchos lugares del mundo donde su quehacer reporteril y de trabajo en la Fapermex lo llevó. Ejemplares de algunos diarios nacionales donde colaboró. Fotografías de muy diversos años donde desarrolló su trabajo como periodista. Gráficas de sus innumerables visitas a la Quinta Grijalva o incluso con presidentes de la república cohabitaban con algunos detalles regionales como un cayuco artesanal típico de Tabasco que dominaba la vista desde su escritorio. Toño era bohemio gustaba de escuchar música, comer y beber bien. Detrás de esos lentes que usaba para ver un poco mejor, siempre habitó un ser humano crítico, íntegro pero que con respeto analizaba diversos puntos de vista. Templado, prudente, con parsimonia escuchaba; pero también preguntaba, cuestionaba con fundamentos cuando lo ameritaba la ocasión.

En la más reciente visita que le hice al Diario de la Tarde le comenté sobre su estado de salud que de poco a poco iba disminuyendo a causa de la diabetes que padecía. Más flaco que de costumbre pero alegre me miró y me dijo que no le gustaba cuidarse. Que seguiría viviendo sin limitarse. Que él era feliz así. Se reacomodó en esa silla ejecutiva negra de su escritorio de madera, se recargó para atrás y sonrió. Así es Jorgito Leyva atinó a decir, y agregó ¿Qué hay? Siempre atento y después de preguntarme si quería un pozol o una botella con agua llamó a alguien de su personal y mandó a pedirlo. Platicamos un rato más. Nos despedimos. Y cuando me dirigía a la puerta al final me dijo “Nos vemos Don Jorge Leyva”. Así era Toño Calcáneo. Ese mismo día antes de salir de las instalaciones del vespertino que fundó, como de costumbre saludé a todo el personal del Diario de la Tarde. Entre ellos a mi amigo José de Jesús Carrera, “jefe Carrera” le dije -por aquellos tiempos en que lo conocí cuando ambos trabajábamos en Novedades de Tabasco hace ya varios ayeres- “nos vemos”. Aquí estamos a la orden compadre, dijo.

A todos los familiares y amigos de Toño Calcáneo mi más sentido pésame, ahora Calcáneo se nos fue a reportear allá arriba. ¡Vaya! Veo que les hacía falta alguien muy bueno para escribir. Ni hablar. Dónde estés Toño te mando un abrazo y te agradezco por todo lo que aprendí y por lo que compartimos. Sobre todo por tu amistad. Un abrazo.

Así es Canito tienes razón, ayer el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, tomó protesta a los nuevos directores generales de Centros SCT, Chiapas, Sinaloa y Tabasco. En Chiapas asumió Mario Jesús Lazzeri Lozano; en Sinaloa, Héctor Raúl García Fox y en Tabasco, Sergio Herrera Concha. Les comparto nuestro correo electrónico: jordymx@hotmail.com y en twitter nos puedes encontrar como: @Jorge__Leyva

Durmiendo con el enemigo: PRI, PRD y MORENA en Tabasco

11 junio 2013

La Agenda Setting

Durmiendo con el enemigo: PRI, PRD y MORENA en Tabasco

Jorge A. Leyva     

Javier May dirigente del Movimiento de Regeneración Nacional en Tabasco no pierde oportunidad y cada rato ataca a los perredistas. Lo mismo pone en la mirada en el Gobierno del Estado, que ataca a los funcionarios públicos. Más reciente desnudó el trabajo –pésimo por cierto- del diputado presidente del Congreso tabasqueño Rafael Abner Balboa. Lo acusó de pactar con delincuentes, de dejar de lado la justicia por el acuerdo político, esto en clara referencia a las grabaciones que han trascendido y que circulan en las redes sociales donde Rafael Abner pide al ex fiscal Francisco Rullán deje el cargo e incluso le ofrece pactar con él. Cierto o no, tan malo es el pinto como el colorado. Lo más grave es que el problema mayor que tiene que solucionar Morena es quitarse de encima a ese lastre que es Javier May.

La tensión con los denominados “morenos” también está latente al interior del gabinete del gobernador Arturo Núñez. No como instrucción de él. Sino porque los secretarios traen sus guerritas, sus grillas internas. Por ejemplo Mónica Fernández Balboa está relegada en una dependencia que debería ser punta de lanza de la administración actual: la Secretaría de Desarrollo Social. ¿Alguien la ha visto? ¿Qué ha sido de ella? Nada se sabe de su trabajo sí es que está chambeando. Otro ejemplo es Rafael Elías Sánchez Cabrales quién con alfileres es todavía subsecretario en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en Tabasco. Relegado, no hay día que en los medios trascienda su renuncia o su separación del cargo. Mientras la figura de José Antonio de la Vega se fortalece; la de Rafael Elías Sánchez Cabrales, miembro importante de Morena Tabasco decrece.

Aquí el tema no extraña, puesto que a finales de este año se desarrollará la gran convención de Morena en Tabasco –será en el mes de noviembre- y con ello prácticamente habrán cumplido con todo para registrarse como partido político. Entonces sí, se pondrán a temblar las fuerzas de izquierda, Morena empezará a trabajar con sus candidatos con miras a su propia participación en el 2015 combatiendo voto a voto con sus primos hermanos del PRD. Los propios perredistas lo saben, tienen muchas dudas de lo que pasará en el 2015. Les puedo adelantar que el obradorismo –que es mucho en Tabasco- se decantará del lado de Morena con lo que el boquete que se dará en el PRD será brutal. Y si le agregan que el propio Andrés Manuel López Obrador en tierras tabasqueñas dará prioridad a su partido, las cosas se le complicarán en demasía al Sol Azteca en la tierra del Edén.

Y en el PRI el tema es igual. Joel Cárdenas Arroniz –para más señas la denominada abeja africana- ofreció a Guillermo Narváez Osorio y a líderes de la izquierda en Tabasco impulsarlo para llegar a la presidente del Partido Revolucionario Institucional. El tema es delicado porque lo que no saben las dos partes, es que a cada uno le ofrece lo mismo. Ayudarlos. A uno para llegar a la presidencia. Y al otro para que sea una dirigencia priísta a modo para lograr más gobernabilidad en Tabasco. ¡Vaya tipo! Si en verdad el PRI quiere resurgir y ser una opción fuerte y sólida que compita en el 2015 debe sacudirse a esas rémoras como Joel Cárdenas que tanto daño le han hecho a ese partido y a la política tabasqueña. ¿Acaso ya se olvido que Joel Cárdenas fue uno de los principales detractores del entonces candidato Enrique Peña Nieto en Tabasco? Hay que revisar la historia reciente. El tema debe ser revisado a lupa porque la abeja anda embaucando a delegados priístas en todos los municipios de Tabasco. Les comparto nuestro correo electrónico: jordymx@hotmail.com y en twitter nos puedes encontrar como: @Jorge__Leyva

Extranjeros en un país que no los quiere

04 junio 2013

La Agenda Setting

Extranjeros en un país que no los quiere

Jorge A. Leyva     

El presidente de los Estados Unidos Barack Obama ha dicho reiteradamente que dividir a una sola familia no favorece en ningún sentido a la comunidad norteamericana, esto en referencia a las deportaciones que se dan en el vecino país pero que, en los hechos día con día separan a familias enteras. El tema no es menor si revisamos las cifras que nos aporta el Movimiento Migrante Mesoamericano, mismas que revelan que durante los primeros cuatro años de gestión de Obama fueron deportados cerca de 2 millones de personas, un número muy superior a los deportados en los 12 años anteriores. Si se trata de no separar familias al deportarlas ¿Entonces porque se rompe récord en los últimos diez años? El discurso dista mucho de la realidad.

Actualmente, unas mil cuatrocientas personas son deportadas cada día. La mayoría de los detenidos y deportados son inmigrantes indocumentados de México y Centroamérica. El impacto socioeconómico de las deportaciones de las familias migrantes es incalculable. Las familias sufren acoso y están siendo divididas. Son dos cientos mil niños y jóvenes que ya han salido del país deportados de facto, al desterrar a su madre, su padre o ambos. ¿Sabía que son cinco millones los niños ciudadanos de los Estados Unidos y 1.6 millones de jóvenes quienes están en peligro de perder a la familia que los alberga frente a la posible deportación de sus padres? El Departamento de Seguridad Domestica de los Estados Unidos reporta que poco más de cinco mil pequeñitos ya han sido enviados a casas de cuna tras la deportación de sus padres. Extranjeros en un país que no los quiere, que los separa de sus familias y que además, los persigue.

Mañana varias organizaciones pro defensa de los derechos de los migrantes entre las que se encuentran la Familia Latina Unida en los Estados Unidos y el Movimiento Migrante Mesoamericano en México y Centroamérica, han programado diversas acciones en protesta, entre ellas se encuentra una reunión con congresistas norteamericanos en el marco de la posibilidad de una regularización migratoria y que los padres deportados puedan obtener los beneficios de la ley. Permitir la regularización de los padres de la niñez ciudadana, es permitir la unidad de la familia. Las organizaciones también se manifestarán con una caminata al Congreso a la Casa Blanca con la presencia de congresistas, niñez ciudadana y organizaciones civiles. Una delegación que niños ciudadanos norteamericanos hijos de padres indocumentados, en peligro de ser deportados de los Estados Unidos o ya deportados, asistirán a la reunión, ahí entregarán unas cartas realizadas escritas de puño y letra de estos pequeñitos que han sido separados de sus padres. Evitar la separación de familias y el abandono de la niñez causado por la remoción de sus padres, debe ser un asunto prioritario para el gobierno de los Estados Unidos.

Dicen que hasta los golpes llegaron. El fin de semana Alcides Mena Gómez fue destituido del cargo como subsecretario de Transportes. Trascendió que autorizó permisos de taxis clonados. El tema es delicado por involucra al secretario de Comunicaciones y Transportes José Antonio de la Vega Asmitia. Antes de que se vea implicado en temas de corrupción en los que no tendría nada que ver, de la Vega habría tomado la decisión de cesarlo. El problema es que a Alcides Mena no le agradó la decisión y por un momento la situación se salió de control. Así las cosas en la SCT Tabasco.

Así es Canito tienes razón, hoy se realiza en Villahermosa el acto del 44 aniversario luctuoso de Carlos Madrazo ex gobernador de Tabasco. Será en el monumento erigido en honor Ciclón del Sureste. ¿Cuántos y quiénes asistirán? En tanta vorágine política reaparece Federico Madrazo. Tiempo y circunstancia. Les comparto nuestro correo electrónico: jordymx@hotmail.com y en twitter nos puedes encontrar como: @Jorge__Leyva