Tren Maya: jueza ordena suspensión definitiva a obras en zona de Calakmul

En Campeche, la Jueza Primera de Distrito dictó una nueva suspensión definitiva al proyecto del Tren Maya en la que reitera su sentencia de la imposibilidad de realizar obras  pero exclusivamente en Xpujil, la capital de Calakmul. La nueva sentencia permite al gobierno emprender la construcción de más del 99 por ciento del trazo del proyecto ferroviario.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) indicó que la jueza dio luz 'verde' al ferrocarril que se prevé cruce por las entidades de Chiapas, Tabasco, Quintana Roo, Yucatán y Campeche.

"Con la suspensión definitiva, la Jueza de Distrito reduce significativamente el alcance de su anterior suspensión provisional. La suspensión anterior afectaba cualquier obra los casi mil 500 kilómetros de la ruta. Ahora, la jueza acotó la suspensión solo a obras nuevas en los límites geográficos de la comunidad de Xpujil", señaló el Fonatur en un comunicado.

Esta misma semana, un Tribunal Colegiado de Circuito dio marcha atrás a la suspensión provisional concedida por la jueza en primera instancia, la cual impedía al gobierno iniciar la construcción del Tren Maya.

El Fonatur, a cargo de Rogelio Jiménez Pons, aclaró que continuará el diálogo con el grupo de inconformes para resolver la problemática en dicho punto del sureste del país.

Mega hotel Kuxtal será construido en Isla Mujeres, llegan más inversiones a Cancún

Un nuevo mega proyecto hotelero llegará a Cancún, en la parte continental de Isla Mujeres conocida como Playa Mujeres con un resort que se llamará hotel Kuxtal y que constará de 544 habitaciones con una inversión de 95 millones de dólares luego de haber recibido la firma Costa Mujeres Resort la autorización de impacto ambiental.

La Manifestación de Impacto Ambiental explica que el proyecto cuenta con un cambio de uso de suelo autorizado de 121.29 hectáreas, la cual ya ha sido desmontada en un 60% aproximadamente, El proyecto consiste en la construcción y operación de infraestructura turística y urbana en un predio con una superficie de 13.68 hectáreas.

Contará con diez edificios de habitaciones de hasta cinco niveles con 544 cuartos para huéspedes, edificios que estarán aplazados en forma de U con vista al mar, albercas swin out en sus plantas bajas, además de que cada edificio contará con escaleras y elevador, ropería por cada nivel, así como cuartos subterráneos de bombas y calderas.

Llegan más inversiones

El grupo H10 también se une al boom que la zona está teniendo, aunque los nuevos desarrollos se están concentrando en la parte continental conocida como Costa Mujeres, con proyectos como el Hotel Palace Costa Mujeres, de 670 habitaciones, o el de Playa Mujeres, donde la cadena Excellence tiene ya dos hoteles que suman más de 1,000 habitaciones.

También en esa zona se prevé un tercer hotel que será operado por AMResorts, de Apple Leisure Group, así como un complejo a las afueras denominado La Herradura, que ya cuenta con 800 cuartos. En la zona actualmente opera el hotel la Amada Residences de 120 cuartos, una marina con 174 posiciones y un campo de golf.

Además Catalonia, propiedad de la familia Vallet, informó que iniciará el próximo año la construcción de un resort de 5 estrellas All Included en Costa Mujeres, a unos 7 kilómetros de la ciudad mexicana de Cancún.

La hotelera de los hermanos Guillermo y Manuel Vallet se uniría así al Grupo Batle, originario de España y con más de 50 años en la hotelería, llegando al Caribe mexicano, en Costa Mujeres, en donde han adquirido dos predios en los que desarrollarán dos hoteles que los pondrán en el mapa en México después de gestionar con mucho éxito dos hoteles Majestic en República Dominicana.

La zona continental de Isla Mujeres, compuesto por cuatro complejos turístico-residenciales (Playa Mujeres, Paraíso Mujeres, Costa Mujeres y Soto Lindo) es el siguiente polo de desarrollo hotelero de Quintana Roo, acercándose a Cancún por su número de habitaciones, que en conjunto sumarán 27,000 cuartos que se detonarán a lo largo de los próximos 15 años.

Sin duda que es una gran noticia que se construyan 30.000 habitaciones más en el Caribe mexicano en los próximos cinco años, y que se sumarán a las 100 mil que hay ahora en el destino, sin embargo hoy por hoy la ocupación están bajando y con las nuevas aperturas de hoteles de los últimos meses el destino se podría encaminar a una sobreoferta de alojamientos, esperemos a ver como se comporta el mercado. Con información de Reportur.

Activistas de Nosotros por la Selva protestan contra la construcción del Tren Maya de Obrador

Con vestimenta verde y body paint de animales, además de pancartas de materiales reciclados, activistas de la organización Nosotros por la Selva se manifestaron frente a Palacio Nacional para expresar su rechazo a la construcción del mega proyecto del Tren Maya que se construirá en el sureste en México.

Los integrantes de la organización activaron un plantón en el primer cuadro del Zócalo capitalino, para protestar contra la construcción del Tren Maya, proyecto insignia del presidente Andrés Manuel López Obrador.

Pidieron que López Obrador escuche a expertos, biólogos e ingenieros ambientales, así como a más comunidades indígenas, para evitar problemas ecológicos en la zona de la construcción donde pasará el tren.

“Asimismo, exigimos justicia por los activistas y ecologistas asesinados por proteger la naturaleza, y protección para quienes respetamos a la Madre Tierra”, reza entra otras cosas el pliego petitorio de los y las activistas.

“A pesar de que vaya a construirse el tren sobre algunas vías ya existentes, el corredor puede extenderse hasta 30 metros de ancho considerando además la maquinaria y establecimientos necesarios para los trabajadores durante su construcción”, agregan por lo que es necesario proteger la Selva, expusieron durante su protesta en la Ciudad de México.

Descubren en la zona arqueológica de Kulubá en Yucatán un palacio de la élite Maya

En Yucatán fue descubierto un palacio de más de mil años de antigüedad que habría sido usado por la élite maya en zona arqueológica Kulubá, informó el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).

Los vestigios materiales de la voluminosa construcción abarcan 55 metros de largo por 15 de ancho y seis de altura y apuntan a dos fases de ocupación: entre 600-900 después de Cristo (d.C) y 850-1050 d.C, explicó el Instituto en un comunicado.

El palacio fue descubierto al oriente de la plaza principal del llamado “Grupo C” del asentamiento, mediante la liberación del basamento, las escalinatas y una crujía con pilastras.

“Estos trabajos son iniciales, apenas estamos rescatando una de las estructuras más voluminosas del sitio”, sostuvo el arqueólogo Alfredo Barrera Rubio, quien destacó que actualmente trabajan en la localización de muros y las escaleras del palacio, del que suponen tiene seis cámaras

"En el Clásico Terminal Chichén Itzá, al volverse una metrópoli destacada en el actual Yucatán, extendió su influencia sobre sitios como Kulubá", explicó el arqueólogo Alfredo Barrera. Junto con este palacio, los expertos exploraron otras cuatro estructuras en la plaza del llamado Grupo C arquitectónico: un altar, dos vestigios de espacios de uso habitacional y una construcción redonda que, se cree, era un horno.

Kulubá es una zona arqueológica situada a 35 kilómetros del municipio de Tizmín que se mantiene en estudio y recuperación. "A lo largo del siglo XX, Tizimín cedió la mayor parte de su terreno selvático al uso agrícola y ganadero. Esto hace que los expertos que hoy devuelven su esplendor a los edificios mayas no solo convivan con monos araña y otras especies de flora y fauna, sino que también prioricen que la zona arqueológica se distinga por su equilibrio natural y cultural", dijo el INAH.

“Todas estas acciones exploratorias y de conservación son el inicio de los trabajos que el INAH realiza para recuperar, investigar y difundir entre el público la herencia cultural y natural de Kulubá, un lugar que aumenta su atractivo patrimonial y de sostenibilidad regional", concluyó el INAH.

Rechaza la ONU la consulta sobre el Tren Maya, no cumple estándares afirma

La Oficina en México del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos (ONU-DH) expuso que el proceso de consulta acerca del “Proyecto de desarrollo Tren Maya” no cumplió con todos los estándares internacionales en la materia.

Mediante un comunicado, la ONU-DH agradeció la invitación del Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas, del Fondo Nacional del Fomento al Turismo y de la Subsecretaría de Desarrollo Democrático, Participación Social y Asuntos Religiosos de la Secretaría de Gobernación para participar como observadora en el proceso.

La Oficina asistió a cuatro de las 15 asambleas regionales informativas en Tenabo (Campeche) y Dzitás (Yucatán) el 29 de noviembre, y en Xpujil (Campeche) y Reforma (Quintana Roo) el 30 de noviembre. Asimismo, estuvo en ocho de las 15 asambleas regionales consultivas en Palenque (Chiapas), Tenabo (Campeche), Dzitás y Tunkás (Yucatán) el 14 de diciembre; y en Xpujil, Tenosique (Tabasco), Reforma y Xul-há (Quintana Roo) el 15.

Los estándares internacionales de derechos humanos establecen que la consulta y el consentimiento de los pueblos y comunidades indígenas debe ser previo, libre, informado y culturalmente adecuado.

Comenta que la convocatoria y el protocolo de la consulta señalan como uno de sus objetos establecer acuerdos con las comunidades respecto a su participación en la implementación y la distribución de beneficios, lo cual podría dar a entender que el proyecto se hará, independientemente del resultado de la consulta.

En cuanto al carácter informado, la Oficina observó que la convocatoria, el protocolo y la información presentada, sólo hacían referencia a los posibles beneficios del proyecto y no a los impactos negativos que pudiera ocasionar.

Debido a lo anterior, la Oficina hace un llamado a las autoridades para que los estudios de impacto incorporen la participación e información de las comunidades involucradas, así como un enfoque de derechos humanos.

Construyen en Tabasco casas con impresoras 3D a prueba de desastres naturales

Las organizaciones estadounidenses Icon y New Story en colaboración con la fundación mexicana ‘Échale’ están construyendo casas con una impresora gigante 3D en Tabasco. En 2018 se presentó la primera impresora 3D capaz de fabricar una casa completa. Una versión de esta máquina adaptada para trabajar en zonas rurales está siendo utilizada en Nacajuca, Tabasco.

La impresora, conocida como ‘Vulcan 2’ ayuda a construir 50 casas, no usa plástico, sino una mezcla especial de concreto con la que construye las paredes trazando la misma línea una y otra vez, en capas. Puede construir dos casas a la vez, cada una de 50 metros cuadrados y 2.7 metros de alto, con 2 recámaras y un baño, todas resistentes a desastres como sismos e inundaciones.

Las familias que las ocuparán fueron seleccionadas por tener un ingreso mensual inferior a los mil 500 pesos y que habitaban en viviendas propensas a inundarse y con otros problemas estructurales.

Impresionada y pues nunca me habían dado algo así, ósea, todavía no me lo creo, viéndolo ya, pues si, ya es un logro. La verdad no me lo esperaba y nos llegó así, sin creerlo, todavía no lo creo”, dijo la beneficiaria Petrona Hernández Estoy muy contento porque nunca había tenido una casa hecha de material”, agregó el beneficiario Alejandro Azuara López.

El terreno donde se construyen fue donado por el Gobierno municipal, que también se encargará de los servicios básicos, como agua y luz. Se planea terminar las 50 casas a finales del 2020. Con información de En Punto.

Ahora el Gobierno de México financiará el 70% y no el 10% de la construcción del Tren Maya

El modelo de fondeo para la construcción del Tren Maya, el proyecto de infraestructura bandera del presidente Andrés Manuel López Obrador, sufrió un cambio importante y ahora el Gobierno aportará más del 70 por ciento de su costo para evitar adquirir deuda en los mercados financieros.

Lejos quedó la propuesta inicial en donde el gobierno federal apenas tendría una participación de 10 por ciento en el financiamiento del proyecto ferroviario de cerca de mil 500 kilómetros, que pasará por los estados de Yucatán, Quintana Roo, Chiapas, Campeche y Tabasco, la zona del país con alta marginación.

Rogelio Jiménez Pons, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), reveló al Diario El Financiero que la mayor participación del erario en este proyecto de infraestructura, con un costo de hasta 145 mil 500 millones de pesos, busca pagar la menor cantidad de intereses producto del financiamiento privado.

“Por ahora, el plan es que el gobierno participe entre un 60 y 70 por ciento y lo demás salga por sí solo. La apuesta es que el gobierno pueda aportar el 70 por ciento o más del tren, y que lo demás se pague con deuda comprometidas con los ingresos. Eso Hacienda lo decidirá”, detalló en entrevista Jiménez Pons.

De acuerdo con el director general de Fonatur, el planteamiento de que 90 por ciento del costo fuera financiado por privados, los cuales recibirían una contraprestación del 10 por ciento cuando entregaran sus obras, preocupó al presidente López Obrador, pues el Ejecutivo busca evitar deudas que condicionen los siguientes sexenios.

“Al presidente le preocupó mucho y me dijo: ‘podemos aumentar la participación del Estado para no dejar tanto dinero comprometido en deuda’, explicó en entrevista el encargado de que el Tren Maya sea el megaproyecto que marque el sexenio.

En días anteriores, el presidente señaló que el ferrocarril será financiado con los ‘ahorros’ producto del combate a la corrupción y la política de austeridad de su gobierno, que para este año sumaron 11 mil millones de pesos, apenas 7.5 por ciento de los recursos necesarios para concluir el proyecto ferroviario.

En contraparte, para el siguiente año, el Tren Maya tendrá una partida en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) de 2 mil 500 millones de pesos, una reducción del 51 por ciento en términos reales en comparación con lo etiquetado para este año.

Una de las principales críticas contra el Tren Maya ha sido su viabilidad financiera en torno al costo-beneficio que supondrá la realización de este proyecto si las comunidades indígenas deciden el 15 de diciembre dar su aprobación. Sin embargo, Jiménez Pons aseguró que ya cuentan con los estudios de costo-beneficio que muestran un buen panorama.

Turismo generaría ingresos al Tren Maya

Uno de los datos que arrojó el estudio De costo-beneficio, realizado por PricewaterhouseCoopers (PwC) es el importante componente de ingresos que supondrá el transporte de turistas entre los diferentes polos turísticos, particularmente entre Cancún, Tulum y Mérida.

“Un componente revelador que arrojaron estos estudios fue el que resulta bastante bueno el turismo, es una cantidad que no esperábamos tan alta. Son gráficas muy elocuentes, muy atractivas”, indicó.

Tras cinco años de funcionamiento, el proyecto prevé transportar 4 millones de turistas en la zona sur-sureste de México, conectando las estaciones con polos de desarrollo, planeados a partir de la terminal ferroviaria.

La encuesta

La aprobación de la obra de los pueblos indígenas es, además de un requerimiento legal, una obligación para el gobierno de López Obrador, por ello, entre el viernes y sábado anteriores se realizaron una serie de 15 asambleas informativas en los distintos puntos por donde transitará el tren, las cuales llevarán a las comunidades originarias a una encuesta el 15 de diciembre.

La pregunta que deberán responder los pobladores es: “va el Tren Maya, sí o no”, para la cual el Fonatur tiene la plena confianza que avanzará el proyecto con la aprobación de las comunidades.

“No hay ninguna duda, estoy convencido de que ya me medimos el agua a los tamales, como dijo el presidente. Lo que tenemos que hacer es patente ese apoyo, lo tenemos que ratificar, debe existir un ejercicio democrático, que el sureste se muestre solidario y unido en torno al proyecto”, aseguró el titular del Fonatur en entrevista con El Financiero.

No se construirá el Tren Maya hasta que se realice consulta: Obrador

El Gobierno de México ya está elaborando el proyecto de ingeniería de construcción del Tren Maya, aunque la obra no iniciará hasta que se lleve a cabo una consulta, en diciembre, en los cinco estados por donde atravesaría el transporte, así lo confirmó el  presidente Andrés Manuel López Obrador.

Aunque el mandatario no aclaró si su gobierno pedirá al Instituto Nacional electoral organizar dicha consulta, o bien la realizarán voluntarios, como se hizo en el caso del aeropuerto de Texcoco y la termoeléctrica de Morelos.

López Obrador dijo saber que sus adversarios políticos lo criticaron por hacer ayer nuevamente una consulta “a mano alzada” en Quintana Roo, donde preguntó a los asistentes a su mitin, si estaban en favor del Tren Maya, a lo que la mayoría respondió afirmativamente.

“Habrá consultas formales para que se conozca cuál es la opinión general, para que no haya manipulación, para que realmente se exprese el sentir de los ciudadanos”, expuso López Obrador, aunque no aclaró si la consulta será organizada por alguna autoridad o el INE.

“Se está haciendo también el estudio, el proyecto de ingeniería para el Tren Maya, pero antes de lanzar la convocatoria, la licitación, se va a llevar a cabo una consulta en toda la región, porque queremos hacer las cosas en el marco de la legalidad, con democracia, aplicar el principio del presidente Juárez, nada por la fuerza, todo por la razón y el derecho.

“Y como hay intereses creados, lo vimos en el caso del aeropuerto, 140 amparos porque no querían el nuevo aeropuerto (en Santa Lucía), no queremos que esto suceda también en el caso del Tren Maya. No queremos mezquindades, porque sino, no se terminaría la obra en el sexenio, si hay sabotaje legal, y sería lamentable que no se hiciera esta obra que va a ayudar mucho para el desarrollo del sureste: Tabasco, Chiapas, Campeche, Quintana Roo y Yucatán”, comentó.

El presidente López Obrador afirmó que la gente que habita en esa región, está en favor de que se construya esta obra, “pero hay intereses creados, por eso vamos a llevar a cabo la consulta”.

Lluvias inundan el perímetro de la refinería de Dos Bocas en Tabasco

Las fuertes lluvias del frío número 7 en Tabasco inundaron el perímetro del terreno donde se construye la refinería en Dos Bocas, Paraíso, no obstante, autoridades federales y locales descartaron afectaciones por las precipitaciones y vientos que dejó por su paso en esa zona el fenómeno meteorológico.

Fotografías difundidas en medios de comunicación locales revelan que el perímetro del terreno donde se construye la refinería en Dos Bocas, Paraíso, lució con anegaciones luego de las lluvias del pasado fin de semana, pero las actividades se reactivaron al día siguiente de manera normal justificó el gobierno de Tabasco y explicaron que "se trató de agua que escurre de la arena que se extrae del mar para rellenar el predio". También Rocio Nahle titular de la Secretaría de Energía (Sener) descartó algún posible daño. 

En las imágenes difundidas se pueden observar grandes extensiones de agua y una fila de camiones tipo volteo estacionados sobre una brecha de terreno. Las fuertes lluvias y vientos en Tabasco provocaron afectaciones a 5 mil 167 personas de 98 localidades de 14 municipios. Los más afectados fueron Comalcalco, Nacajuca, Centro y Huimanguillo.

Colapsa parte del Hard Rock en Nueva Orleans, hay un muerto y tres desaparecidos

Una persona falleció y tres más se encuentran desaparecidas después de que una gran parte del hotel Hard Rock que está en construcción se desplomó este sábado en Nueva Orleans.

El fallecimiento fue confirmado por el gobernador de Luisiana, John Bel Edwards, así como por funcionarios de la ciudad. Medios locales informaron que los obreros corrieron a refugiarse en un lugar seguro cuando el Hard Rock Hotel, que estaba en construcción, se vino abajo.

Los pisos superiores del edificio comenzaron a caer uno encima del otro antes de que un lado del edifico cayera al suelo. La cadena WWL-TV transmitió y tuiteó el dramático video de un espectador sobre el colapso.

Las autoridades agregaron que 18 personas fueron trasladadas a un hospital para recibir tratamiento. Todas se encuentran fuera de peligro. El gobernador Edwards instó a las personas a mantenerse alejadas del área, que todavía se consideraba inestable.

Inician obras de ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Este martes en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) iniciaron las obra de la construcción de un nuevo edificio,  que incluye salas de abordaje adicionales así como siete posiciones de contacto y un pasillo que se conectará directamente a la sala 75 de la Terminal 2.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que la inversión de esta obra será de 371.5 millones de pesos (19.1 millones de dólares) y se realizará en una superficie de 4.029 metros cuadrados en la zona suroeste del AICM y constará de tres niveles, la planta baja, el nivel principal y “mezzanine”.

La dependencia federal detalló que se construirán las siete posiciones de contacto, de la 75 a la 81, áreas de circulación vehicular y subestación. Esta zona se utilizará para tránsito de vehículos operativos y en las áreas circundantes se considera una vialidad de servicio alterna.

En el nivel principal, denominado “3,75”, se realizará la conexión con la Sala 75. En este piso estarán las salas de abordaje de la 75 a la 81 y cada puerta tendrá un mostrador, lectores de pase de abordar, pantallas con información de vuelos y sistema de voceo.

En el tercer nivel, en un área de 850 metros cuadrados, se ubicará el “mezzanine”, entre las posiciones 78 y 79, que fungirá como sala de espera transitoria, un espacio cómodo donde el pasajero podrá descansar, leer, conectar sus aparatos electrónicos y revisar el estado de su vuelo a través del módulo de pantallas.

La ampliación del AICM se proyectó por el Gobierno del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, para mejorar su funcionamiento. Mediante una consulta ciudadana promovida por López Obrador, a finales de octubre de 2018, los mexicanos optaron por la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) que estaba en construcción en el municipio de Texcoco y que implicaba un gasto millonario.

En su lugar, el Gobierno mexicano decidió ampliar la base de Santa Lucía, a unos 45 kilómetros de Ciudad de México, además de aprovechar el aeropuerto de Toluca, a 60 kilómetros de la capital.

Impedido el Gobierno de Obrador para construir Aeropuerto de Santa Lucía, juez dicta suspensión

El Gobierno de Andrés Manuel López Obrador no podrá -por ahora- construir el Aeropuerto de Santa Lucía debido a que el juez décimo de distrito del Estado de México concedió la suspensión definitiva contra la Autorización de Impacto Ambiental que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) otorgó al proyecto aeroportuario que se ubicará en la base aérea militar número 1 de Santa Lucía.

Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) vía un comunicado detalló que se otorgó "debido a que la propia autorización de la Semanart reconoce que con la ejecución del proyecto de Santa Lucía se ocasionarán daños y afectaciones al ecosistema actual de las regiones que impactará la obra aeroportuaria".

Este recurso legal es uno de los amparos promovidos por el colectivo #NoMásDerroches contra la edificación del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL), el cual, según la organización, no cumple con los requerimientos ambientales para ser construido. Con esta suspensión definitiva, el Gobierno está impedido para iniciar la obra en Santa Lucía mientras no concluya el juicio de amparo referente a la Manifestación de Impacto Ambiental.

La construcción por tanto, tendrá que esperar a que se emita sentencia definitiva en el juicio de amparo, pues prohíbe la ejecución de la Autorización de Impacto Ambiental hasta que el juez analice si cumple con los principios en materia ambiental.

Recientemente, el 15 de agosto, otro juez federal concedió una suspensión definitiva mediante la cual se ordena al Gobierno detener la construcción de la instalación aeroportuaria en Santa Lucía hasta que se fundamente la cancelación del puerto aéreo en Texcoco, iniciado por la administración anterior.

El aeropuerto que pretende construir el Gobierno no ha podido 'despegar' su construcción debido a una serie de 80 amparos que el colectivo #NoMásDerroches ha interpuesto contra la edificación del complejo.

Obrador se queja

El presidente López Obrador sobre el tema informó los amparos promovidos por distintos grupos contra el Aeropuerto de Santa Lucía no buscan el cuidado del medio ambiente, sino que tienen una motivación política y añadió que detrás de los amparos hay grupos conservadores, incluidos una asociación de Claudio X González, quien “siempre ha tenido diferencias con nosotros desde tiempos de Salinas. Su padre fue asesor de Salinas y promotor de la política de privatizaciones, y ahora le siguen, están inconformes, no quieren los cambios y la transformación, pero también están en su derecho”, apuntó. 

Sabotaje legal acusa Obrador ante suspensión de la construcción de Aeropuerto de Santa Lucía

El presidente Andrés Manuel López Obrador calificó de “un sabotaje legal” la decisión de un juez federal de suspender indefinidamente las obras de construcción del Nuevo Aeropuerto en la Base Militar de Santa Lucía

Y es que de acuerdo con el juez Quinto de Distrito en materia Administrativa en la Ciudad de México, Juan Carlos Guzmán Rosas, la suspensión de la obra y el evitar la inundación en Texcoco, donde la administración pasada construía el aeropuerto, dudará hasta que se aclare si la cancelación de ésta última fue legal.

López Obrador cuestionó la lluvia de amparos que se han registrado en contra de la cancelación del NAIM-Texcoco y las cuales ya suman más de ochenta. “Es increíble: más de 80 amparos. Cuántos amparos se presentaron cuando querían hacer el negocio jugosísimo de construir en el Lago de Texcoco el aeropuerto. Ahora se puso de moda y hasta parece deporte nacional”, consideró.

Además añadió que los amparos han resultado ser “tácticas dilatorias, chicanadas”, que tienen como finalidad frenar o retrasar las obras en Santa Lucía, aunque confía en que se resuelva pronto este asunto legal por el que el Gobierno federal ya recibe asesoría.

Emite ASEA permiso ambiental para iniciar construcción de la refinería de Dos Bocas

La Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) emitió la autorización condicionada para la construcción de la refinería de Dos Bocas, en Paraíso, Tabasco. El regulador ambiental de la industria petrolera en México dijo en un comunicado que "ha expedido la autorización condicionada a favor de Petróleos Mexicanos (Pemex)", que incluye mitigar efectos ambientales.

La refinería, que tendrá un costo aproximado de ocho mil millones de dólares fue una de las principales promesas de la campaña electoral del presidente Andrés Manuel López Obrador.

"Para poder llegar a la conclusión de la viabilidad ambiental del proyecto, esta agencia, como en cualquier otro proyecto bajo su responsabilidad, ha aplicado los estándares más estrictos para la salvaguarda de los bienes y servicios ambientales de la zona y la seguridad de las personas y comunidades", detalló la ASEA.

El proyecto cumplirá con todas las condicionantes para salvaguardar los bienes y servicios ambientales y el bienestar de las personas y comunidades. Entre las condiciones, la agencia destacó que se ha prohibido interrumpir o desviar cualquier cauce o flujo de escurrimientos (temporales o permanentes), drenes, arroyos, canales, o cualquier otro tipo de cuerpos de agua. 

"Deberá mantenerse a salvo la integridad del flujo hidrológico de la zona remanente del manglar que se localiza en las orillas del río Seco, por lo que no podrá realizar ningún relleno, dejar bordos, ni construcción de infraestructura que pueda alterar o perturbar el libre flujo de agua o provoque la desecación de algún humedal", explica en un comunicado.

Además, impuso acciones de reforestación en la Laguna de Mecoacán, las cuales "deberán realizarse en coordinación con el gobierno del estado de Tabasco". También ordenó la realización de acciones específicas para la protección de los remanentes de manglar que quedan en el cauce del río Seco.

Reducen 73 kilómetros extensión del Tren Maya

El Gobierno de México eliminó en 73 kilómetros la extensión del Tren Maya, e incrementó de 15 a 28 el número probable de estaciones, dejando en manos de una empresa privada casi todas las decisiones relevantes sobre las características del proyecto.  Lo anterior al responder a más de mil preguntas planteadas en mayo por 42 empresas interesadas en el contrato de ingeniería básica del tren, que ahora será de mil 452 kilómetros, en vez de los mil 525 anunciados.

Fonatur redefinió términos de referencia del contrato, y ahora queda claro que la empresa ganadora- que tendrá 8 meses para terminar--, es la que resolverá casi todas las dudas que genera el proyecto. De las 42 empresas que hicieron preguntas en mayo, sólo 16 plantearon esta semana un total de 247 dudas adicionales, 69 de ellas de la firma española Ayesa. Fonatur sólo dio 24 horas para formular las nuevas preguntas.

Quien gane el contrato definirá el trazo final kilómetro a kilómetro; si el tren será de tracción eléctrica, diésel o mixto en algunos tramos; el número y capacidad de los trenes y vagones; si habrá doble o hasta triple vía; en dónde se tendrán que hacer túneles, puentes o tramos que correrán elevados; y la ubicación de las estaciones, talleres, patios, almacenes, andenes, obras complementarias, subestaciones eléctricas, etcétera.

Al contratista -que aspira a cobrar máximo 418 millones de pesos- también se le dejará generar el modelo de operación ferroviaria y el de explotación comercial, estimando los "días pico representativos" a 10, 20 y hasta 50 años, el número de viajes, las necesidades de personal administrativo y tripulaciones del tren.

Respecto a la velocidad promedio, que el Gobierno quiere en 160 kilómetros por hora, se aclaró que sólo lo será para el tren de pasajeros, no el de carga, pero que "podrá ser todo lo menor que sea necesario en zonas puntuales si los condicionantes existentes lo justifican".

El uso o no de 660 kilómetros de vías existentes del Ferrocarril Chiapas Mayab, un tren de carga al que se han destinado cientos de millones de pesos para mejoras desde 2015, también quedará en manos del contratista. Fonatur entregó un "trazo preliminar" con la advertencia de que no tiene el análisis a detalle de múltiples conceptos, pues eso le tocará al contratista.

Estos incluyen tipo de suelo, zonas inundables, presencia de cuevas o cenotes, topografía, flora y fauna, zonas arqueológicas, dinámica social y cultural de cada comunidad, derechos de vía, interferencia con toda clase de infraestructura ductos de Pemex, líneas de CFE y Telmex, tubos de agua, cruces con senderos o caminos.

La empresa ganadora tiene que entregar estudios en 29 especialidades distintas, desde topografía, cartografía, geología, hidrología y geotecnia, hasta seguridad ferroviaria, pasando por impacto ambiental, arqueología e impacto social.

Se le pide un equipo de 19 coordinadores, además de especialistas en cada materia, más dos aviones para estudios topográficos aéreos, 10 retroexcavadoras, cuatro brigadas de topografía, un laboratorio y diez equipos para sondeos. La ingeniería básica, que sería entregada en el segundo trimestre de 2020, es el comienzo.

Serán necesarias licitaciones para los "proyectos de inversión mixta" de cada uno de los siete tramos del tren y también se tendrán que hacer los planes para los edificios de las estaciones, pues no están incluidos en este contrato.