Anuncia Banorte que difiere cuatro meses el pago de créditos

Grupo Financiero Banorte anunció el diferimiento de pagos y otros beneficios para todos sus clientes en el país. "Los beneficios aplican para aquellos clientes afectados por el Covid-19, en sus productos de tarjeta de crédito, crédito automotriz, de nómina, hipotecario, PyME o personal", detalló el banco en un comunicado.

Los clientes deberán adherirse al programa entre el 25 de marzo y el 30 de abril. Cabe recordar que Banorte es el tercer grupo financiero más grande del país por números de activos. Para clientes de tarjeta de crédito se estableció el diferimiento de pagos. No se requerirá pago mínimo hasta por 4 meses, sin que esto afecte en Buró de Crédito o gastos de cobranza.

Además, el banco otorgará hasta 6 meses sin intereses en compras mayores a 500 pesos durante marzo y abril en hospitales, servicios de salud y farmacias. En los créditos automotriz, de nómina y personal, el banco también suspendió el pago por 4 meses ampliando hasta 7 meses más sobre el plazo original. En el hipotecario, la extensión del plazo es por 4 meses más.

Para solicitar cualquier apoyo, el banco puntualizó que es necesario que los clientes estén al corriente de sus pagos al 20 de marzo. “Somos los de casa, y enfrentamos los mismos retos que toda la sociedad. Hoy el Covid19 representa un gran desafío para todos; hoy que nos necesitan estamos unidos, aunque no podamos estar juntos”, dijo Marcos Ramírez, presidente del banco.

Ajustan el T-MEC y podrían anunciar sesión en Congreso para su aprobación en Estados Unidos

Las negociaciones para hacer los últimos cambios a la propuesta del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) terminaron lunes, de acuerdo con fuentes de FOX Business. Un acuerdo final podría llegar en las próximas 24 horas, agregó, allanando el camino para la ratificación de los tres países.

Por su parte, Bloomberg informó que la administración del presidente estadounidense Donald Trump y los demócratas de la Cámara de Representantes están a punto de anunciar un acuerdo de “apretón de manos” sobre el tratado comercial.

FOX Business no precisó cómo quedarán los puntos pendientes en las negociaciones entre México y Estados Unidos, pero ha sido un medio con permanentes entrevistas exclusivas relacionadas con el T-MEC, tanto con el presidente Trump como con otros altos funcionarios del gobierno de Estados Unidos.

En una nota difundida este lunes, FOX Business dijo que los legisladores demócratas y la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, expresaron su preocupación por la aplicación y la necesidad de asegurarse de que México les pague a los trabajadores en plantas automotrices un promedio de 16 dólares por hora, como uno de los componentes para cumplir con la regla de origen.

México ha rechazado dicho mecanismo de aplicación, pero ha dicho que está dispuesto a permitir que un tercero "neutral" acompañe a los reguladores estadounidenses y mexicanos, agregó FOX Business. También hay un proceso en caso de que México no cumpla con los requisitos.

No obstante, entre los puntos pendientes descritos por Marcelo Ebrard, secretario de Relaciones Exteriores, no estaba el componente del contenido laboral. El principal negociador comercial de México, Jesús Seade, dijo a senadores mexicanos que el Representante Comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, quería cambiar la definición de lo que constituye el acero y el aluminio de América del Norte.

México, que importa todo su aluminio, no está de acuerdo con los cambios en su definición, pero estaría abierto a reglas más estrictas para el acero después de cinco años. FOX Business dijo que Seade presentará los "términos" de México el lunes.

Ya México, Estados Unidos y Canadá perfilan un cierre pronto de las negociaciones del nuevo acuerdo comercial entre ellos (T-MEC), de acuerdo con los últimos avances presentados por Ebrard.

En términos generales, el canciller mexicano informó que más del 90% del tratado no está sujeto a revisión, por lo que ciertos cambios que se incorporen al mismo se harán a través de adendas.

Ebrard especificó que sólo quedan dos “líneas rojas” en la negociación: el uso generalizado de inspectores laborales de un país en plantas de otro país y una cláusula automotriz que endurece las reglas de origen para productos de acero y aluminio.

De hecho, en este último punto, México hizo una concesión: acepta que el planchón sea 70% de acero de la región, para que se utilice en la producción de autos y camiones nuevos que se exporten con arancel cero entre los países de América del Norte, siempre y cuando este requisito comience después del quinto año de la entrada en vigor del T-MEC.

Respecto a una cláusula idéntica con relación al aluminio, México rechazó ese requisito, por carecer de producción de este metal. Sostuvo que México no aceptará inspecciones laborales de funcionarios estadounidenses. “No es aceptable, ni se va a aceptar”, enfatizó

Nace un nuevo gigante automotriz: Fiat Chrysler y Peugeot se fusionarán

Las empresas Fiat Chrysler y Peugeot anunciaron sus planes para fusionarse y crear una de las cuatro automotrices más grandes del mundo, lo suficientemente grande -dijeron- para afrontar “la nueva era de la movilidad”.

La fusión uniría a la italo-estadounidense Fiat Chrysler, que tiene una fuerte presencia en Norteamérica, donde obtiene al menos dos tercios de sus ingresos, y a la francesa Peugeot, la segunda automotriz más grande de Europa.

Sin embargo, las dos tienen poca fuerza en China, pese a la participación del accionista chino Dongfeng en Peugeot, y ahora trabajan para ponerse al día en la transición a motores eléctricos.

Las fabricantes indicaron que la fusión al 50 por ciento crearía sinergias por valor de 3 mil 700 millones de euros sin cerrar fábricas, algo que preocupaba a los sindicatos en Francia e Italia, donde las compañías tienen más presencia.

La nueva compañía tendría ingresos combinados de 170 mil millones de euros (188 mil 800 millones de dólares), un ingreso operativo de unos 11 mil millones de euros y una producción de 8.7 millones de vehículos al año, por detrás de Toyota, Volkswagen y la alianza Renault-Nissan. La capitalización combinada de las dos empresas en bolsa rondaría los 50 mil millones de dólares.

Una vez completada la fusión, el director general de Peugeot, Carlos Tavares, sería el director general de la firma, mientras que el presidente de Fiat Chrysler, John Elkann, asumiría la presidencia. Las empresas expusieron que la nueva automotriz podrá afrontar “con rapidez y gran eficiencia” los desafíos de la electrificación de motores, conectividad y conducción autónoma.

También podrá compartir costos de desarrollo en esas tecnologías gracias a su “sólida investigación y desarrollo global”, añadieron. Además, esperan ahorrar en inversiones en plataformas de vehículos y aprovechando una mayor capacidad de compra.

La decisión se aprobó cinco meses después de que fracasara un acuerdo similar con la automotriz francesa Renault, debido principalmente a las reservas del gobierno francés sobre el papel de la japonesa Nissan, socia de Renault. No había indicios de resistencia al nuevo acuerdo, más allá de las preocupaciones sobre empleos. El ministro francés de Finanzas, Bruno Le Maire, dijo en un comunicado que “recibe de forma favorable” la propuesta de fusión.

Renault y Fiat-Chrysler unirán fuerzas ¡Tiembla el mercado automotriz!

Las empresas automotrices Renault y Fiat-Chrysler estudian un proyecto de alianza que puede ir hasta la fusión, así lo señalo la agencia de noticias AFP al consultar tres diferentes fuentes cercanas a la negociación.

"Se está preparando un anuncio para las próximas horas, tal vez mañana antes de la apertura de la bolsa", declaró una de las fuentes, que pidió el anonimato. Se publicará un comunicado para informar que "se estudiará la posibilidad de un acercamiento entre los dos grupos", agregó, destacando que el objetivo era llegar a posible "una fusión”.

"Renault y Fiat-Chrysler están negociando un acercamiento del capital y prevén informar al respecto mañana por la mañana", confirmó una segunda fuente cercana a las negociaciones.

El anuncio inminente sería el resultado de unas "conversaciones que empezaron con Carlos Ghosn", el expresidente del fabricante francés, investigado en Japón por presuntas malversaciones financieras, indicó una  tercera fuente consultada.

Como se recordará, Ghosn fue arrestado a finales de noviembre en Tokio , lo que dio lugar a una crisis entre Renault y su aliado japonés, Nissan, que estaba detrás de las revelaciones que desencadenaron la investigación. Con sus aliados Nissan y Mitsubishi, Renault representa el primer grupo automovilístico mundial en término de volumen de ventas, con casi 10.76 millones de unidades vendidas el año pasado, por delante a la alemana Vokswagen (10.6 millones) y a Toyota (10.59 millones).

Los fabricantes automotrices están en busca de alianzas debido a las inversiones multimillonarias y a la evolución de la tecnología ha hecho necesarias: electrificación, conducción autónoma, vehículos conectados, además de la desaceleración del mercado chino.