Con aplastante mayoría aprueban T-MEC en Cámara de Representantes de Estados Unidos

En los Estados Unidos, la Cámara de Representantes aprobó este jueves el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). La votación finalizó con 385 votos a favor, 41 en contra y 5 abstenciones. Los votos en contra fueron de 38 demócratas, dos republicanos y un independiente.

Con este se reemplaza el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), vigente desde hace 26 años, y el nuevo T-MEC ahora será enviado al Senado, donde se prevé que sea avalado hasta enero. El nuevo acuerdo comercial fue aprobado el martes en la Comisión de Medios y Arbitrios de la Cámara baja, lo que adelantó su apoyo en el pleno.

Tanto legisladores demócratas como republicanos del panel elogiaron el tratado, en especial por las nuevas disposiciones sobre derechos laborales. En México, el T-MEC es visto como una herramienta importante que ayudará a reanimar la economía nacional que este año se estancó.

“La ratificación del T-MEC es importante para México, pues podría darle un impulso a la inversión extranjera directa, lo cual quitaría la inercia negativa sobre México y generaría un mayor crecimiento económico”, dijo Gabriela Siller, directora de Análisis Económico y Financiero de Banco Base. Con información de la Agencia Reuters.

Sin licitación las consultoras PWC y Steer Davies preparan proyectos del Tren Maya

Rogelio Jiménez Pons, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) informó que las consultoras internacionales PricewaterHouseCoopers (PwC) y Steer Davies ya están trabajado en la preparación de los proyectos del Tren Maya, esto sin que haya mediado alguna licitación al respecto, pues fueron asignadas de manera directa.

El funcionario explicó que el Plan Maestro del Tren Maya lo está haciendo Steer Davies, en tanto que el análisis del costo-beneficio se encuentra en manos de PwC, quien puede tenerlo listo en unos dos o tres meses.

Jiménez Pons señaló que se trata de grandes empresas de perfil internacional que pueden garantizar "las menores fallas posibles", y agregó que se buscará la mayor eficiencia. El funcionario añadió que otras firmas que se pueden sumar son Deloitte, en el tema de quienes financiarán parte del desarrollo, y Goldman Sachs o compañías del mismo perfil para las certificaciones.

Por otro lado, indicó que las pre-bases de la licitación serán publicadas en abril y los fallos pueden tenerse a finales de año, según Jiménez Pons. Sobre la participación en el proyecto de personal del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) , aclaró que "vamos a trabajar con ellos, igual que con los ambientalistas, aquí no hay forma de no cumplir la ley”.

El funcionario afirmó que el Tren Maya cumplirá con los estudios ambientales y las consultas a las comunidades indígenas, como lo marca la ley, además de impulsar la capacidad técnica y científica con universidades y centros tecnológicos para que la obra tenga las mejores condiciones de operación.