Pospone Mercedes-Benz el lanzamiento de su primer vehículo eléctrico el Crossover EQC

Mercedes-Benz pospondrá por un año el debut en Estados Unidos de su primer vehículo eléctrico, en la última señal de las dificultades a las que se enfrentan los fabricantes de automóviles para replicar el éxito de Tesla.

La marca de lujo de Daimler AG comenzará a vender el crossover EQC en 2021, en lugar de principios del próximo año. El fabricante de automóviles alemán dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que tomó la decisión estratégica de respaldar primero la creciente demanda del modelo en Europa, donde las entregas comenzaron a principios de este año.

La mayor vendedora de autos prémium del mundo ha promocionado el EQC y la serie de modelos a batería que ha planeado bajo la submarca EQ como respuesta tanto para Tesla como para sus rivales tradicionales. Pero los vehículos eléctricos iniciales que Jaguar y Audi introdujeron en el mercado estadounidense este año han decepcionado en las listas de ventas, y no están a la altura de los Model S y X, con una trayectoria de varios años, de Tesla.

Daimler tiene al menos 10 automóviles puramente alimentados por baterías planeados hasta 2022 para ayudar a cumplir con las normas de emisiones más estrictas en todo el mundo. Pero mientras la presión reguladora está aumentando, la demanda estadounidense ha sido tibia para otros modelos que no sean el Model 3 de menor precio de Tesla. Los consumidores continúan albergando preocupaciones sobre el rango de manejo limitado, los largos tiempos de carga y los altos precios.

Jaguar ha vendido 2 mil 418 SUV I-Pace en EU este año hasta noviembre, mientras que Audi ha entregado 4 mil 623 crossovers e-tron, según InsideEV. Por el contrario, el sitio web estima que Tesla ha vendido alrededor de 111 mil 650 sedanes Model 3.

Los principales minoristas de automóviles están divididos sobre las perspectivas de los autos eléctricos en Estados Unidos. En febrero, el presidente de Sonic Automotive, el quinto grupo más grande de concesionarios de EU se preguntaba si Tesla había construido un seguimiento de culto para sus autos y dijo que BMW y otros deben tomar en serio la marca.

Sin embargo, en octubre, Roger Penske, el director ejecutivo de Penske Automotive Group, dijo que el I-Pace no se ha vendido como se esperaba y que los consumidores han estado cancelando pedidos para el e-tron.

“Son caros y todos tienen ansiedad de rango, y para mí ¿cuál será el valor residual al final?”, dijo Penske durante una llamada de ganancias. “El crecimiento va a ser lento”. Automotive News informó primero la decisión de Mercedes de retrasar el EQC.

A la calle diez mil empleados de Mercedes, Daimler ajusta su operatividad

Daimler, el fabricante de automóviles de lujo anunció la eliminación de diez mil puestos de trabajo en todo el mundo antes de 2022 para financiar la costosa transición al coche eléctrico, a la que se enfrenta todo el sector automotor alemán.

El número total de empleos suprimidos “será de cinco dígitos”, dijo a la prensa el director de personal de Daimler, Wilfried Porth, en una teleconferencia. A principios de esta semana la empresa habló de “miles” de supresiones.

Daimler ya presentó a mediados de noviembre su plan para ahorrar unos 1.400 millones de euros en gastos de personal, frente a las “elevadas inversiones requeridas para la transición hacia la movilidad neutra en emisiones de CO2″.

Aunque una parte de las supresiones se hará dejando de remplazar a los que se jubilen y con un programa de jubilaciones anticipadas, el grupo propondrá además retiros voluntarios.

Estas medidas incluyen el recorte ya anunciado de un 10% del personal directivos, agregó el grupo, lo que corresponde a unos 1.100 puestos de trabajo, según la prensa alemana.

Volkswagen BMW y Daimler se unieron para bloquear tecnologías limpias: Unión Europea

Las empresas automotrices alemanas BMW, Daimler y Volkswagen se coludieron entre los años 2006 y 2014 para bloquear la entrada de mejores tecnologías y así disminuir las emisiones así lo reportaron los reguladores antimonopolio de la Unión Europea.

Señalaron a BMW, Daimler y Volkswagen de coludirse para bloquear el despliegue de tecnologías más limpias en los motores de sus vehículos, en una medida que abre la puerta para imponer fuertes multas.

En el más reciente escándalo por emisiones en golpear a la industria automotriz, la Comisión Europea dijo que envió declaraciones de objeción a las compañías para informarles de las acusaciones, casi dos años después de que se llevaran a cabo allanamientos e inspecciones en sus instalaciones.

La Comisión dijo que la colusión ocurrió entre 2006 y 2014 y que se llevó a cabo a partir de reuniones técnicas de las empresas. “Daimler, VW y BMW podrían haber violado las normas de libre competencia. Como resultado, los consumidores europeos podrían haber quedado marginados de la oportunidad de comprar autos con la mejor tecnología disponible”, dijo en un comunicado Margrethe Vestager, comisaria de Competencia de la Unión Europea.

La Unión Europea menciona específicamente los sistemas catalíticos selectivos que reducen las emisiones de gases nocivas en los autos diésel de pasajeros mediante la inyección de urea, también llamada AdBlue, en el flujo de gasolina. También dijo que le preocupa una posible colusión en los filtros de partículas llamados “Otto”, que disminuyen las emisiones dañinas de partículas a partir de gases en los autos de pasajeros a petróleo.

Daimler, que alertó sobre la colusión al regulador, reiteró que no espera ser multado como resultado de la investigación. Ni BMW ni Volkswagen pudieron ser contactados para emitir comentarios.