Sin Delantal, Uber, Cabify y demás plataformas digitales pagarán impuestos

El Gobierno de México estableció como plazo el 1 de julio de 2020 para que las empresas de la economía digital como Uber y Sin Delantal empiecen a pagar impuestos, señaló la Secretaría de Hacienda.

Fue en mayo del 2019, que el Gobierno Mexicano anunció la entrada en vigor de un programa piloto voluntario de retención y pagos tributarios para conductores y repartidores de estas plataformas digitales, al que inicialmente no se sumaron compañías como la china Didi.

Ahora, todas las firmas de la economía digital tendrán unos seis meses para registrarse como retenedores de impuestos, luego que a fines de diciembre la autoridad tributaria (SAT) publicó el primer grupo de reglas para mejorar la recaudación, en cumplimiento con lo aprobado en el presupuesto 2020.

"Las medidas que entrarán en vigor el próximo 1 de julio tienen como punto de partida facilitar el cumplimiento de los impuestos existentes, a través de un mecanismo en el que las plataformas coadyuven a la autoridad tributaria con la retención de impuestos", dijo Hacienda en un comunicado.

"No se contempla proponer impuestos nuevos ni aumentar las tasas de los existentes", agregó. El gobierno indicó que las reglas establecen requisitos mínimos que facilitan el cumplimiento tributario de las plataformas digitales, incluso para las que no tengan un establecimiento permanente en el país.

Además destacó la participación de Uber, Cabify, Beat y Sin Delantal en el programa piloto. Algunos escépticos, sin embargo, han criticado que los impuestos no serán cobrados a estas empresas, sino que en la práctica se les retendrá a los choferes, repartidores y, en última instancia, al consumidor final.

¡Uber, DiDi y Cabify a la carga! Se quejan por nuevas reglas del gobierno de la CDMX

Uber, Cabify, Bolt, Laudrive, Beat y DiDi pidieron al Gobierno de la Ciudad de México y a la Secretaría de Movilidad (Semovi) a crear un diálogo en donde sus voces sean incluidas en la construcción de un marco regulador de movilidad de las empresas de aplicaciones de movilidad.

“Hacemos un llamado a la jefa de Gobierno de la Ciudad de México (Claudia Sheinbaum) y al secretario de Movilidad a que nos incluyan en la construcción de esta nueva regulación, por medio de un diálogo abierto y participativo en donde estemos representados tanto las plataformas de movilidad, como los conductores, pasajeros, asociaciones civiles y autoridades”, detalla el comunicado de ERTs.

El pronunciamiento del colectivo de Empresas de Redes de Transporte (ERTs) integrado por Uber, Cabify, Bolt, Laudrive, Beat y DiDi se da luego de que ayer se publicara en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, un decreto que reforma el Reglamento de la Ley de Movilidad, cuyos lineamientos contemplan que los conductores de dichas aplicaciones deben obtener una Constancia de Registro, comprobar que su vehículos tengan un costo de factura de origen de al menos 250 mil pesos, entre otros.

Ante esto, ERTs asegura que la emisión de las nuevas reglas para que puedan operar en la capital del país se hizo de manera unilateral y sin diálogo previo, pues en una reunión informativa celebrada el pasado 7 de febrero con funcionarios de la Semovi, el titular de la dependencia acordó sostener un diálogo y una retroalimentación para la realización del marco normativo.

Agregó que las nuevas medidas afectan a la población que busca opciones seguras y económicas de movilidad en la CDMX, además desincentiva prácticas de cuidado al medio ambiente, así como la reducción de oportunidades económicas para miles de ciudadanos, y no contempla un periodo razonable para su implementación.

“Nos preocupa que, tal como está planteada, esta reforma crea una serie de barreras de entrada que tendrán graves repercusiones en la economía de las familias e individuos que hoy cuentan con un ingreso gracias a las aplicaciones de movilidad”, aseguró ERTs.

Beat regresa a México y promete darle pelea a Uber

La firma de transporte privado Beat, que debutó en febrero en la Ciudad de México, tiene a Latinoamérica y a México como prioridad, señaló su CEO y fundador Nikos Drandakis. “Nosotros pensamos que México puede ser uno de los más grandes mercados y con las operaciones que tenemos en otros mercados y la experiencia que tenemos en Perú, Chile y Colombia, nosotros pensamos que podemos tener un impacto en este mercado y crecer”, señaló el directivo en entrevista con El Financiero Bloomberg TV.

“Estamos enfocados específicamente en Latinoamérica y toda la energía de la compañía, no solo nada más las oficinas locales en Sudamérica, sino también en Atenas, donde tenemos nuestra sede, todo el mundo está aportando para las operaciones en Latinoamérica”, señaló. El directivo agregó que con su reciente llegada al país, su enfoque está en entender el mercado y darle el mejor servicio a los usuarios y conductores.

“Podemos adaptar las necesidades de lo que nosotros hacemos a las necesidades de las personas en Latinoamérica y específicamente aquí en México, entonces el modelo de operación todo se va adaptar específicamente a lo que la gente necesita en una aplicación como la nuestra”.

La firma del empresario de 55 años se ha consolidado en ciudades como Atenas y Lima, pero nunca ha competido contra Uber y Didi en algún mercado importante para esas empresas. Drandakis y otros tres amigos fundaron Beat en Atenas en 2011 como una aplicación para encontrar taxis durante la crisis económica en Grecia. Mercedes Benz, el dueño de Daimler, vio el potencial de la aplicación y compró Beat en 2017, en una transacción valuada en 45 millones de dólares.

Desde entonces, la compañía cuadruplicó su número de trabajadores (ahora son 400) y se expandió a Bogotá y Santiago, en Colombia y Chile, respectivamente, en donde sumó un millón de clientes en su primer año. Beat ya había intentado iniciar a dar su servicio en la CDMX en 2014, pero fue obligada a abandonar la operación por falta de recursos.

En este nuevo arranque, la aplicación informó que más de 40 mil conductores se registraron en el servicio desde su lanzamiento. Los viajes de la app tienen un tiempo promedio de espera de menos de cinco minutos, en tanto que los conductores de Beat han viajado, en conjunto, más de mil 850 kilómetros en la Ciudad de México.

Beat adelantó en un comunicado que buscarán expandir sus operaciones a Guadalajara y Monterrey, con el objetivo de que el país se convierta en el mercado más importante y significativo para la firma.